En 25 fot stor, lukket båt beregnet for moderne utenbordsmotorer fra 150 til 300hk. Her får du gunstig pris, maks komfort, et stort bruksområde og en svært lang båtsesong!
I og med den raske utviklingen av moderne utenbordsmotorer hvor 4-takt's teknologien dominerer markedet lanserer vi her en stor nyhet som passer utmerket for norske forhold. Dette er vår største utenbordsbåt som også finnes i en daycruiser-utgave, Abaco 25. Eneste forskjell på disse to båtene er overbygget med tett bakvegg som finnes på 775 utgaven.
Vi anbefaler den helt nye SUZUKI DF300TX som vil gi båtene en toppfart på 43-45 knop.
>>Prospekt
Abaco 25
>>Prospekt
775WAC
Godt alternativ til diesel
I denne størrelsen er det mange dieselbåter å velge blant. En samlet
båtpresse mener dog at en moderne utenbordsmotor er et svært godt alternativ basert på at disse motorene gir deg mange fordeler
sammenlignet med diesel. Her er noen:
- Lavere brukerterskel, "alle" kan bruke/kjøre båten.
- Langt lavere støy i hele turtallsregisteret og derav komfort og trivsel for familien.
- Langt lavere innkjøpspris.
- Lavere vekt og ofte høyere lastekapasitet, kan transporteres på vanlig båthenger.
- Enklere og rimeligere service og opplag.
- Båtene er mye mer gruntgående, du kommer til "over alt".
- Bedre manøvreringsevne på alle måter, spesielt akterover.
- Høyere toppfart.
- Lavere tomgangshastighet.
- Mer familievennlig alternativ (støy, fart, manøvrering, plassutnyttelse).
- Langt mer stuveplass, motor og drivverk frigjør enormt mye volum om bord.
- Like god driftsikkerhet, kan betraktes som enda bedre ved en evt. hjelpemotor om bord.
- Mye enklere og rimeligere motorbytte hvis/når dette skulle bli aktuelt.
Ulemper
Det som er en fordel for noen kan for andre være en ulempe og det er
ikke enkelt å si noe generelt om disse tingene, men det første man tenker på i
denne sammenheng driftskostnader/forbruk, andre fornuftige argumenter
for å velge dieselmotor finnes ikke lenger annet enn for evt.
profesjonelle brukere med ekstremt mange gangtimer pr. år. Det er en
myte at store utenbordsmotorer "drikker" bensin. Moderne
motorer får en nøyaktig tilmålt mengde drivstoff under alle forhold
og forbruket ligger typisk på ca. 1 til 1.5ltr. pr. nautisk mil i marsjfart. En
gjennomsnittelig båtbruker kjører under 50t/år. En som bruker båten
mye kjører ca. 100t/år. Et regneeksempel kan hjelpe å belyse hvor
lite forskjellen i drivstoffpris/forbruk betyr for
gjennomsnittsbrukeren:
Innkjøpspris typisk forskjell på en 25' båt med 200hk.
100000kr
100000kr
Vi har brukt følgende faktorer: Bensinpris: 11kr/ltr. Dieselpris: 8kr/ltr.
Drivstofforbruk i gjennomsnitt: 15 ltr/time for dieselmotor, 20ltr/time for bensinmotor.
Gjennomsnittforbruket vil mest sannsynlig være enda lavere for de som kjører mye sakte med båten sin. En 250hk. utenbordsmotor ble nylig testet til å bruke 0,7 ltr/time i dorgefart! En tradisjonell to-takter ville til sammenligning brukt ca. 10-15ltr.
Annenhåndsverdi:
Regnestykket er ikke komplett før man tar hensyn til annenhåndsverdien. Vi tror at annenhåndsverdien ikke vil gjøre store utslag i det totale kostnadsbildet da også moderne påhengsmotorer med ny teknologi har fått en høy status på bruktmarkedet. Noen vil se det som en fordel at dieselmotoren, tradisjonelt sett, har rykte for å være meget holdbar. Men med dokumentert driftsikkerhet og kvalitet på 4-takt's utenbordsmotorer tror vi flere og flere vil gi disse utenbordsmotorene samme anerkjennelse. Ved å følge vanlige serviceintervaller klarer man ikke å mekanisk "slite ut" en moderne motor i løpet av livet. Ved vanlig fritidsbruk bør faktisk utenbordsmotoren ha en levetid på over 100 år!!! Mange vil også legge vekt på at det vil være mye enklere og rimeligere å bytte til ny og frisk utenbordsmotor kontra inboard når båten begynner å bli gammel.
Vi tar gjerne i mot kommentarer på ovenstående på info@toppfritid.no
>>Prospekt 775WAC >>Prospekt Abaco 25
Båter som er til for å brukes
Ring 69138150 eller mail info@toppfritid.no