|
Godt
alternativ til diesel
En samlet båtpresse
mener at en moderne utenbordsmotor kan være et svært godt
alternativ til diesel inboard. Dette på bakgrunn av at
disse motorene kan by på mange fordeler og unike egenskaper
man ellers kan se langt etter. Her er noen ting å ta med i
betraktning:
- Lavere
brukerterskel, "alle" kan bruke/kjøre båten,
mye enklere å manøvrere.
- Lavere støy
i hele turtallsregisteret gir økt komfort og trivsel
for familien.
- Lavere
innkjøpspris.
- Lavere vekt og
ofte høyere lastekapasitet i båten, båt kan vanligvis
transporteres på vanlig båthenger.
- Enklere og
rimeligere service og opplag.
- Outboard båten
går grunnere, du kommer til "over alt",
gjerne helt inn på stranda.
- Bedre manøvreringsevne
på alle måter, spesielt ved bakking.
- Høyere
toppfart.
- Lavere
tomgangshastighet.
- Alt i alt et mer
familievennlig alternativ (støy, fart, manøvrering,
plassutnyttelse).
- Mer
stuveplass, motor og drivverk frigjør mye volum
om bord.
- I praksis - like
god driftsikkerhet, enklere å fjerne f.eks. tau fra
propellen etc.
- Enklere og
rimeligere motorbytte hvis/når dette skulle bli
aktuelt.
Ulemper - bensin
outboard?
Det skal
godt gjøres om du klarer å spare mer enn 5000kr. pr. år i
driftskostnader ved å velge diesel. Et lite beløp med tanke på at
prisforskjellen ved innkjøp gjerne er mer enn 100.000kr., til
utenbordsmotorens fordel!
Uansett, det som er en fordel for noen kan for andre være
en ulempe og det er ikke mulig å, på generelt grunnlag, si
hva som er best for deg. Men det første man tenker på i denne sammenheng
er driftskostnader og forbruk. Andre fornuftige argumenter for å
velge dieselmotor finnes ikke lenger annet enn for evt.
profesjonelle brukere med helt spesielle kriterier.
Det er en myte at
store utenbordsmotorer "drikker" bensin. Moderne
motorer får en nøyaktig tilmålt mengde drivstoff under
alle forhold og forbruket ligger typisk på ca. 1ltr. pr.
nautisk mil i moderat marsjfart for store motorer på
150-300hk. En gjennomsnittelig båtbruker kjører
under 50t/år. En som bruker båten mye kjører ca. 100t/år.
Kjører du enda mer, da er det sannsynlig at 90% av tiden
går motoren i sakte fart og forbruket blir deretter.
Et enkelt
regnestykke kan gi en indikasjon på forskjellene:
200Hk. bensin
outboard: 50 timer x 25ltr/time = 1250ltr x 11kr/ltr =
13750kr årlig drivstoffkostnad.
200Hk. diesel inboard: 50 timer x 20ltr/time =
1000ltr x 8kr/ltr = 8000kr årlig drivstoffkostnad.
Faktorene vil selvfølgelig variere med båttype,
motortype og kjøremønster.
I dette eksempelet
vil det ta mellom 15 og 20 år før merkostnaden for
dieselmotor er innhentet. I mellomtiden vil
utenbordsbrukeren nyte godt av mange fordeler slik vi nevner
innledningsvis.
|
