Tips om marineolje:
2-TAKT OUTBOARD
Her er valget enkelt. Produktet Gulfpride 3000 2T kan benyttes
på ALLE totaktere på markedet unntatt Evinrude E-TEC hvor produsenten
stiller krav om at eierne må bruke fabrikkens eget produkt. Gulfpride
3000 2T kan trygt benyttes enten du har et såkalt
"oil-injection" system eller om du blander selv rett i tanken.
Alternativt kan vi også skaffe det helsyntetiske produktet Gulf
Green 3000 2T Bio som er en nedbrytbar spesialolje for ekstrembruk.
4-TAKT OUTBOARD
Vårt førstevalg er en fullsyntetisk olje type Gulf Formula G 5W-40.
Denne oljen har de aller beste absorberende egenskaper mot fuktighet,
drivstoff og andre urenheter som etter hvert oppstår i alle motorer.
Denne oljen gir også de aller beste kaldstartegenskaper og perfekt
viskositet (flytegenskaper) også i ekstrem kulde, spesielt viktig for
dere som bruker båten også i den kalde årstiden og/eller kjører
mange timer mellom hvert oljeskift (eks. dorging/trollingfiske). Et godt
alternativ er mineraloljen Gulfpride 4004 10W-40 som trygt kan
anbefales til all slags bruk på alle 4-takts utenbordsmotorer, spesielt
for dere som kjører et moderat antall timer mellom hvert oljeskift og
fortrinnsvis i sommerhalvåret.
4-TAKT BENSIN INBOARD
Førstevalget her er som for 4-takt utenbordsmotorer den fullsyntetiske
oljen Gulf Formula G 5W-40 som gir den beste beskyttelse av din
motor. Alternativt benyttes en mineralolje i topp kvalitet, Gulf Max
Plus 15W-40. Også her velger man fortrinnsvis syntetisk olje hvis
man kjører et stort antall timer mellom hvert oljeskift eller benytter
båten hele året.
DIESEL INBOARD
De fleste marine dieselmotorer med eller uten turbo skal ha mineralolje
av typen Gulfmar Supreme 15W-40 (bl.a. Volvo D-serie fra 2005-),
men det finnes unntak som krever en fullsyntetisk olje og da er Gulf
Formula G 5W-40 ofte førstevalget også her (bl.a. Yanmar BY
motorer). Eldre smådiesel av forskjellige merker (Volvo, Yanmar, Buch
osv) skal i enkelte tilfeller ha en singlegrade olje type Gulf Super
Duty CF SAE 30.
GIROLJE / UV-HUS
Også her er valget svært enkelt. ALLE outboard motorer kan bruke Gulf
Outboard Gear Oil 80W-90 GL 5 som leveres på en praktisk
250ml. tube som er enkel å bruke. Gulf Outboard Gear Oil 80W-90 GL 5
kan også brukes på de fleste drev/hekkaggregat dersom det ikke er
foreskrevet en syntetisk 75W-90 olje, f.eks. Gulf Syngear 75W-90 GL 5
(bestillingsvare).
Slik bytter du olje på UV-hus:
- Forsøk alltid å bytte olje på UV huset enten innendørs eller i noenlunde varmt vær da denne oljen kan være litt "tykk"
når det er kaldt.
- På undervannshuset sitter det alltid to oljeplugger, èn nesten
helt nederst og èn litt høyere opp (som regel merket
"Oil" - ikke "Wash" som er beregnet på
ferskvannsspyling).
- Tapp ut oljen ved å skru ut begge oljepluggene, men ta den
nederste ut først så blir det mindre søl (ha et oppsamlingskar
klart).
- Sjekk pakningene på tappeskruene slik at de er uskadet. De
bør også byttes en gang i blant og pass for all del på at du ikke
mister dem eller glemmer å sette de på plass. Resultatet kan bli
vann i oljen og påfølgende skader på UV-huset.
- Press ny olje inn i det nederste hullet til det renner ut
av det øverste. Det er ikke uvanlig at det går med 2-3 tuber,
kanskje mer på store motorer.
- Når oljen renner ut av det øverste hullet, skru inn den øverste
pluggen først, deretter den nederste.
- Vent i 5-10 minutter og sjekk oljenivået på nytt da det
kan ta litt tid før oljen fyller alle kriker og kroker i UV-huset.
Dette gjør du ved å prøve å presse inn mer olje som beskrevet
over. Renner det olje ut av øverste hullet med det samme så er alt
ok og du kan sette på plass oljepluggene igjen og du er ferdig. For
å være 100% sikker kan du gjenta denne prosessen enda en gang,
motorer er forskjellige!
OM "VISKOSITET" (eks. SAE 15W-40)
Viskositeten angir "tykkelsen" på oljen. Dette kan virke litt
inviklet, men kan enkelt forklares slik: I varmt vær og ved høy
belastning er det viktig å ha en olje som ikke blir for tynn. I kaldt
vær og ved lav belastning er det viktig å ikke ha en olje som blir for
tykk. Dette for å oppnå tilfredsstillende smøring under alle
driftsforhold en kan tenkes å utsette sin motor for.
For å oppnå dette er moderne oljer av såkalt
"multigrade" type. Eksempelvis vil en 15W-40 olje oppføre seg
som en 15-olje i kaldt vær/lav belastning og som en 40-olje i varmt
vær/høy belastning. De såkalte "singlegrade" oljene har
ikke disse egenskapene og har følgelig et mye mer snevert bruksområde.
Syntetiske oljer har enda bredere bruksområde, da spesielt i kaldt
var/lav belastning, men også under ekstremt høy belastning/varme er de
helsyntetiske oljene best. Vi har f.eks. syntetisk olje med betegnelsen
10W-60 som er en ekstrem olje for racing og svært krevende
forhold/høye ytelser.
ADDITIVER
Alle moderne oljer er tilsatt additiver. Dette er tilsetninger som
f.eks. skal hindre rust og korrosjon og hindre slitasje.
BLANDING AV OLJER
Det er ingen fare å blande syntetiske og mineralske oljer, f.eks. ved
etterfylling.
TILSETNINGER
Det er ikke tilrådelig å tilsette produkter i oljen uansett hva
produsenten av disse stoffene måtte love. Moderne oljer er svært
avanserte produkter og enhver endring i innholdet kan forringe dens
egenskaper og gjøre skade på din motor/gir osv.
Ta gjerne kontakt ved spørsmål om olje til din båtmotor.
Vennlig hilsen
Topp Fritid Marinesenter
Tel: 90668280 / info@toppfritid.no
NB! Ref. alltid brukerhåndboken ved valg av olje til din motor.
|